平台运营属于什么运营,平台运营属于什么运营模式.

在上一篇文章中,我们介绍了社区团购的兴起,社区团购作为服务人们“衣—食—住—行”等日常生活的一种途径,在互联网大潮中发展成为了一种新的业态。作为商用车行业的从业人员,我们更多关心的是这种新业态产生是如何影响车辆的销售以及怎么影响销售的,本篇文章结合笔者自身的理解,对平台的运营模式做出阐述,欢迎大家讨论。

一、平台的定义

简单地说,平台货运是指没有运输车辆但能够承包货物运输合同业务流程的企业或本人,平台货运具备两重性,针对上下游发货人来讲是“承运人”,对中下游具体承运人来讲是“发货人”,但平台货运与货物运输代理的不同之处在于平台货运必须对货物担责,需要将货物完整的交付给用户或收货平台,并承担运输过程中的货物损失。

二、平台的运营模式

平台运营属于什么运营,平台运营属于什么运营模式.

平台的运营结构

1、上架发布商品

平台根据自身的资源情况及合作商家的情况,将可以提供的商品在平台APP上进行展示,标注商品的规格及价格,供用户选择。

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平台将商品搬到了线上

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平台购物车

2、用户在平台上购买商品,支付商品款项

用户在平台上选购所需的商品,并按照平台的结算规则,扣除相关的优惠额度,借助相关的支付平台完成商品的支付;支付完成后平台商品进入到物流交付环节。

3、整合购买信息,分拣打包,组织发运

平台接收用户的订单,并在一定的时间内对接收的订单进行整合,根据商品的种类,用户收货的物理地址及地理区域划分,将用户的需求转化为内部的分拣指令,进行货物的分拣、包装、组织发运等相关的工作。

一般平台根据所在的地理位置及交通条件,将国内区域划分为几个大区或者是中心仓库,并建立统一的处理系统。处理系统接收到用户需求后,按照就近原则,结合区域内的库存情况,响应用户的需求并组织分拣、包装和发运工作。

平台运营属于什么运营,平台运营属于什么运营模式.

某平台首页的保障宣传

4、承运商提供运力,将商品交付用户,承运商与司机结算费用

平台整合需求后,形成了运力需求。根据平台与供应商的协议,会形成多段的运输需求。从供应商到共享仓(区域中心仓库)段,从共享仓到网格仓,从网格仓到中转站,从中转站到门店等各段形成不同的运输需求。一般情况下,各运输段需求的车型主要是与运输的距离,运输的货物重量以及运输货物的价值和体积等关联,在200Km以内一般是采用蓝牌的轻卡载货车型运输,在500Km以内一般采用的是黄牌中卡载货车运输,超过500Km的一般是采用牵引车组进行运输。

为了控制成本,平台一般是将运力外包。不同的运输模式一般提供不同的运输解决方案,平台根据运输解决方案与运力提供的团体结算费用。承运商在此过程中根据规模的不同一般采用垫付或者是月结的模式与司机结算当期的运输费用。

5、平台与承运商结算

平台根据运输货物及运输路线,按照既定的商务条款与各承运商结算费用。由于平台的运输需求稳定,这样平台在商务条款中就占据了主动,运费结算方面会有一定的账期,根据平台的不同,账期一般是1-6个月不等。

三、平台的兴起对运输模式的影响

由于社区团购服务于人们的日常生活,因此运力需求相对稳定,且运输的货源及运输的路线对同一承运商来说相对固定,也就是货源及运输路线稳定。承运商拥有了固定的货源和运输路线,在现阶段运输环境下,谁拥有了货源谁就占据了运输市场的主动权,因此,平台承运商就将手中的货源变成牟利的资源。

平台承运商以货源吸引广大的司机加盟运输,在此过程中根据自身状况的不同收取加盟费或是管理费,部分平台要求司机加盟时需要购买指定品牌、型号的车辆,并且需要将车辆挂靠在平台的公司名下;司机加盟后,由承运商统一管理,并根据平台的运输需求进行运力的分发。

平台运营属于什么运营,平台运营属于什么运营模式.

网格仓外等待装货的司机及车辆

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网格仓内平台进行货物分拣包装

通常情况下,平台-承运商-司机会建立一个信息平台,每天从哪条线有多少的运量,运量分配给谁,什么时间在哪个位置装货,货物运输到哪里等,平台会将信息传递到承运商,由承运商最终将运力分配给加盟的司机。在有运输任务的时候司机手机会接收到响应的信息,并在规定的时间点将车开到指定位置等待装货。司机装货完成后平台会开具相应的单据,司机凭单据到承运商结算运费。

总结

社区团购的兴起带动了平台运输的发展,平台提供运力需求,承运商承揽需求并以稳定的货源为由吸引司机加盟,根据承运商的能力及货源的情况,承运商可以要求司机带车加盟、购买平台指定的品牌及型号车型加盟、收取加盟费……多种加盟形式;司机加盟后靠承接运输赚取运费,获得收益。

在这个过程中承运商作为运输业务的中间商,连接起了司机和平台,维护平台的关系,负责将运力持续稳定地释放到承运商,下招募司机,提供稳定的运输需求;承运商凭借稳定的货源在招募司机的过程中占据了主动地位,左右用户选车、购车。

作为该产业链的最底层的司机只能按照承运商的安排进行送货,赚取运费,在选车、购车等各环节都没有话语权。

受篇幅的限制,本篇就简要地介绍这么多,后续有时间将重点介绍作为司机的承运个体在这一模式下该如何选车用车?如何选择平台等。

任何文字,不存在指导性建议,仅代表个人观点,欢迎大家讨论。

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