中国高铁事故最惨一次铁路,中国高铁事故最惨一次铁路事件.

“雅万高铁”之殇

这场灾难的损失究竟有多严重,请让我替大家认真盘盘。混合木头、岩石的泥石流有41条,淹没车站4座,摧毁桥梁8座,掩埋线路和堵塞涵洞有50多处,国家用于恢复运输的资金高达3亿元,那么有好奇心的人,会问原因是什么?接下来就为大家揭秘灾难的原因。

在人为、天气和地形3个原因,我个人觉得地形的占比相当大。摊开陕西省的地图,拿起放大镜仔细搜寻凤县,足以被它险要的地势所折服,山川峡谷平原集于一身。

根据《陕西通志》的表述:凤县的北面是昔日戎人的居所;东面是秦汉唐的帝王旧居,大散关在其东侧防御敌人;西边是羊肠小路褒斜道,用作运粮行军的线路;北面是中原屋脊——秦岭,是蜀人北去的咽喉。

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凤县险峻的地形

如果各位看官还是无法理解,凤县的地形和灾难的关系,不用着急请继续随我往下看。提前告知一点,所有标注的距离,皆以清代县治为中心,排列顺序是顺时针,这样做利于理解。

奇峰秀丽的三积山处于凤县的正北面,两千年前是阻止戎人南下的天然屏障。接下来便是父子谷,此处山高林密,是打伏击的绝佳位置,相传当年唐僖宗,逃出长安城,来到这里避难,遇见老翁赠送饭食,就开口询问地名,得知是父子谷,后世沿用至今日。

在凤县的东北方向,有两座怪石嶙峋的山,前者是贾家寨山,因石头样的貌类,类似灶台而得名,昔日战乱时庇佑百姓。后者是黄牛寨山,南宋名将吴阶的下属,杨从义在此杀得金军鬼哭狼嚎。

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蒸汽机行驶在宝成铁路

在县的西南有座孕育河流的山叫马鞍山,流水潺潺的河流是安河,铁路在它上面架起数座桥梁。西南面是酒奠凹,是吴羲屯兵的位置。耗费了许多笔墨,说完层峦叠嶂的山脉,紧接着梳理河流的情况,在凤县境内有安河、红崖河、野羊河与紫金河,其中跟铁路有瓜葛的嘉陵江,必须浓墨重彩的介绍。

嘉陵江又名故道川,原因是它流经凤县后,在西南流入两当县境内,随后在大散岭,流淌进故道川,然后又经过故道城的东部,与马鞍山河合二为一汇入北川河。依据《水经注》的描写,大散关的西南有嘉陵谷,这是嘉陵江得名成因。

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山清水秀的嘉陵江

叙述完灾难发生的原因,自然就得讲讲灾难如何解决。以黄牛铺站的北端为开端,嘉陵江3号桥就修建在这儿。公元1981年8月21日,雷阵雨换了副面孔,和绵绵秋雨一样连下1个周,引起嘉陵江流域爆发洪水。本来面目是3孔16米的钢筋混凝土桥,在排山倒海的洪水攻击下,2号桥墩尸骨无存,悬空的铁轨晃晃悠悠,长度有8米之长惨不忍睹。

灾难发生后,我国铁路人发扬不怕苦连续作战的精神,倚靠科技工作者的帮助,特地再既有线右侧20泥的地点。大费周章的新建5孔24米的钢筋混凝土桥,与旧桥相比线路增长了5.97米,消耗资金214.4万元。

祸不单行福无双至,临近的嘉陵江4号桥,被泛滥的洪水破坏得体无完肤。因桥梁的走向与河流方向呈45度,因而蒙受的冲击力呈几何增长。在1981年8月21日,第4号桥孔撑着的桥梁坠入江中。第3孔梁外移0.45米,冲毁宝鸡端桥台护锥,决定改线。由75公里345米处引出,穿过797米长的堡子沟隧道后,新建1孔20米,2孔28米,5孔20米低高度钢筋混凝土梁桥。新桥位于77公里303米处直线地段,与河流基本正交。然后穿过204.2米新油房沟隧道,进入油房沟车站,至78公里425米处与既有线相接。改后线路长2.513公里,较原线缩短566.85米。由铁道部第一工程局施工,1982年9月开工,1983年9月竣工,工程费用665.06万元。

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电力机车奔驰在宝成铁路

假如说对于桥梁坠江,桥墩坍塌,你尚且觉得不够恐怖,那么机车一头扎入江中,肯定能震惊到脆弱的心灵。宝成铁路(我国首条电气化铁路)响岩子站,坐落在丁家坝~大滩中间,铁路一边是波涛汹涌的嘉陵江,另一边是悬崖峭壁。

公元1981年8月16日,编号812次货车倾覆,电力机车钻入嘉陵江,车厢报废6辆,中断运输61小时11分,经过铁路工人通宵达旦的修复,缩短线路154.93米以规避危险,破费资金1169.06万元。

铁路工人之喜

上面之所以绕口舌,说了凤县的地理环境恶劣,还有宝成铁路的损失严重,是想阐明修复也好,派人驻守盯着也罢,都不如预防灾难重要,下一步就讲述,科技工作者针对宝成铁路多灾多难,而潜心研究的预测方法。

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旅客列车穿山过桥

基于铁道部第一勘测设计院孙全德,正是他的足迹密布宝成铁路,他搜集了1981年的气象资料,才得出预测泥石流的数据,为提高宝成铁路的安全运输,减轻铁路工人的疲劳做出贡献。

根据孙全德的研究发现,那一日的降雨量,并非宝成铁路北段各站的极值,其出站概率是20年一遇。前期连续降雨日在7日以上,其日平均降雨量大于30毫米,可能爆发泥石流的日降雨量是80毫米,比如宝鸡至茨坝区间。前期连续降雨日在4日以上,其日平均降雨量大于25毫米,可能爆发泥石流的日降雨量是140毫米,譬如茨坝至虞关区间。

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孙全德搜集的气象资料

为了排除个别的泥石流,不遵循上面的规律,孙全德继续呕心沥血做试验。因而他再次反复阅读,1981年凤县的气象资料细致寻找关键数据。8月14日到17日,降雨总量是127.4毫米,即日平均降雨量是31.8毫米。8月18日降雨量是59毫米,本沟上游谷坡的黄土浅层滑坡饱和度呈塑流状瞬间转变成泥石流。

紧随而来的是砾石碎块,在当夜11时顺沟下泻,把4.5米的钢筋混凝土版梁冲至嘉陵江,泥石流的土方高达5000立方米。从这则数据,我们能得出这样的结论,即前期降雨日为4天,是日平均降雨量大于30毫米,而当日降雨量接近60毫米,即可能发生泥石流,这个数据适用于滑坡、崩塌等山坡变形引起泥石流的场所!

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